个人年终总结 客运段年终总结

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篇一：2014年铁路客运段运用车间乘务长年终总结

铁路客运段运用车间乘务长年终总结

本人某某，现年xxx岁.现在xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种16年。

一、技术工作简历

本人于xxxx年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。XX年8月通过高级检车员技能鉴定，并于XX年任车辆乘务长至今。

二、技艺专(来自:www.fwwang.cn :客运段年终总结)长

1、在技术业务学习方面：

本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。思想汇报专题在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名；XX年评为段“路风信得过先进个人”；XX年评为段“路风先进标兵”；XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名；XX年三茂铁路

篇二：XX客运段XX客运班组汇报材料

XX次X组X季度工作总结

XX次三组，车班定员20人，其中党员4名，团员5名，

平均年龄31岁。本列车编组19节车厢，其中邮政车1辆，

发电车1辆，硬座5辆，餐车1辆，软卧1辆，硬卧车9辆，

行李车1辆。担当着XX至XX间XX次旅客列车的运输任

务。XX次列车全程XX公里，沿途停靠XX个车站，途经

XX三省。车班年轻职工较多，是一个有着丰富经验，充满

热情的乘务队伍。

XX次是铁道部评为的红旗列车。一直以来，全体工作人

员立足本岗，不断努力创新，积累了丰富的乘务经验和服务

方法。车班按照上级领导的要求，完成好上级布置的各项任

务，并落实好各阶段的重点工作。现将车班三季度的工作做

如下总结：

一、乘务基础工作

一个车班的服务质量取决于每一位乘务员的素质。为了

满足旅客的需求，应当靠头脑，靠知识，用娴熟的服务技能，

范文TOP100去为旅客服务。因此，车班利用出乘会，学习会等时间，加

强职工思想教育和业务学习，并与职工交流，了解职工的思

想动态，提高职工的工作能力和工作积极性。在全局开展的

“适应新形势，树立新理念，塑造新形象”提升客运服务质

量活动中，车班按照活动要求，进行了宣传发动，要职工了

解活动的目的和意义，按照推进计划完善规章制度、作业流

程及作业标准，使车班整体工作得以提高。

针对硬座往返超员严重，要求硬席乘务员克服困难，把

工作重点放在安全上，加强对旅客的安全宣传，加强车门管

理和不吸烟车厢的管理，及时清理风挡的烟头。同时要保证

旅客饮用水的供应和厕所的使用，为旅客在超员的情况下营

造一个相对轻松的旅行环境。卧铺乘务员重在抓服务抓标

准，要为旅客提供周到、细致的服务，严格执行各项作业标

准，使XX次红旗列车的称号在此能够得到体现。

二、安全和路风工作

认真学习安全业务知识和有关文件精神，在出乘会和返

乘会时组织每一位乘务员学习安全有关业务知识和安全文

件，始发前认真做好“三乘联检”工作，途中严格查堵危险

品。7月23日涌温线列车追尾事故，给我们铁路安全工作敲

响了一记警钟，针对此次事故，全路开展为期两个月的安全

大检查，车间对车班进行了此次活动的宣传发动，车班每位

乘务员就安全工作开展了反思，查找自身工作的不足之

处，班组再次认真排查安全隐患，建立了问题库，并对问题

进行逐项销号。要求乘务员对紧急制动阀，轴温报警器和灭

火器做到“两知一会”，同时列车广播安排好安全宣传栏目，

切实按照“五查、一整、五确保”的活动内容，确保大检查

活动落到实处。

在路风上，我们认真执行部、局、段的各项规章制度，

加强现场作业的卡控，一是坚持列车长巡视制度；二是认真

落实列车剩余卧铺回访制度；三是公布列车长手机号码，并

接受监督，执行首问首诉负责制，及时签阅旅客留言簿；四

是严格卡控捎、买、带。针对列车上有贩烟旅客这一现象，

首先杜绝车班工作人员私带香烟，其次车班加大了库内看车

力度，库内加强列车边门的锁闭，发现有闲杂人员及时清理，

同时各车厢列车员要了解和掌握好本车厢旅客情况，发现有

旅客有大量带烟的可疑现象及时报告列车长，车长通知乘

警，并向段总值班室汇报。通过一系列路风管理制度的落实，

车班本季度没有发生任何路风不良反映。

三、收入工作

XX次列车没有宿营车，继南线几趟列车取消之后，硬座

往返客流都相当大，基本都是在超员80%左右，因此，收入

重点就放在了无票旅客的查堵上。特别是从六月中旬开始，

学生陆续放假，车班加大了对学生减价不符和小孩票的查堵

力度。同时，及时统计列车剩余卧铺，及时发售，切实抓好

堵漏保收工作。车班5、6、7月连续三月运营收入排本车次

第一。但是连续五月、六月两个月我车次局管内无票下车人

数都居高不下，也说明我们在收入方面还没有做到颗粒归

仓，车间组织车长和值班员召开了专题分析会，查原因，找

漏洞，想办法，要求硬座列车员要加强车门口的验票工作，

车长和值班员要认真查验车票，力争降低无票下车人数。

2011年度运输收入专项检查工作于四月份开始，范文写作本季度

进入铁路局重点检查阶段和铁道部重点抽查阶段，车班高度

重视本项活动，认真贯彻落实运输收入的有关政策、规定、

制度、措施，对收入台账进行认真清理，按月到车间核对，

以促进车班收入工作更加完善，随时接受部、局、段检查组

的检查。

四、党、工、团工作

车班党小组在党总支的带领下继续深入开展党员创先争

优活动，车班要求党员同志切实按照自己公开承诺书的内

容，严格要求自己，工作积极带头，起好表率作用，接受群

众监督。根据XX，车间干部与车班及职工进行了谈心，通

过谈心活动加强思想教育工作，动员职工积极投入到安全大

检查中来，自觉落实各项安全措施，同时，了解职工思想动

态，听取职工的意见和建议，确保安全稳定。车间工会对职

工的生日进行了统计，并在生日时为职工送一份小小的贺卡

和礼物，体现了对职工的关爱。

阶段性的总结与检查，就是为了下一步工作的提高，暑

运工作已经结束，车班将改进前阶段工作中的不足，以饱满

的热情和良好的姿态投入到下一阶段的乘务工作中。

篇三：包头客运段2008年工作总结及2009年客运工作设想

包头客运段2008年工作总结及2009年客运

工作设想

（一）二00八年工作总结

2008年，包头客运段在全局工作会议精神指引下，不断加快整章建制步伐，持续推进科学管理、严格管理、文化管理进程，组织干部职工深入开展了抓基础、落标准、最全面的范文参考写作网站强管理、树形象等一系列活动，全段整体工作呈现逐步提高局面。

总结一年来的工作，我们感觉到主要具有以下特点：

1.适应形势要求，全段呈现强劲发展态势。在全路、全局跨越式发展的大背景下，我们主动融入，快速跟进，不断加快发展步伐。一是从思想上牢固树立了“争先、创优、发展、扩大”的竞争意识。一年中，通过举办各类干部培训班、专题知识讲座、形势任务报告会等途径，培养大家树立起珍惜发展机遇、加快发展步伐的紧迫感和责任感。二是担当列车对数和覆盖区域有了进一步扩大。在铁路局大力支持下，我段于2008年12月21日开行了包头--杭州的T284次列车，结束了建局50年没有特快列车的历史。将K274次列车延伸至满洲里，于2009年元月11日，新开行东胜--北京的K574次列车，列车对数从22.5对扩大至23对。三是后勤保障能力得到全面加强。在铁路局领导的关心下，经过业务处室和我段的努力，库内伙食团即将投入使用，职工包头库内看车就餐、洗澡问题得到解决；地毯清洗机、烘干房建成并已投入使用，彻底解决了过去冬季地毯无法清洗、阴雨天地毯晾

晒不透霉味较大的问题；分别在呼和、包头地区选择场地，筹建了过度性的旅服地勤加工基地，为餐饮一体化改革和提升餐饮经营水平奠定了基础；路局投资1300万元为各次列车更换了卧具备品，投资近900万元为11趟“三进列车”乘务员制作了“岗位工作服”。

2.紧贴客运实际，管理机制得到了全面创新。过去一年，收获最大的是在机制建设方面取得了突破和创新。一是“133+1”考核机制发挥了重要作用。建立了“133+1”考核机制并于6月1日全面运行，平均每月自查问题5092条，平均每月自查路风问题794条，干部发现问题、解决问题的能力得到了全面加强，现场管理处于可控状态。二是理顺了管理链条，畅通了指挥渠道。5月28日，成立段总调度室以来，各类信息的收集反馈、现场指挥能力得到了全面加强，《生产信息日报表》已成为段领导掌握现场情况的直接途径，每日对关键区段干部添乘情况的抽查，有力的促进了添乘制度的落实。三是改革交班会议制度，提高了会议研究问题、解决问题的质量，并调整了班子成员分工，增加了分管路风工作班子成员数量。四是后备列车长、候补后备列车长机制的启动，为列车长队伍、骨干队伍注入了新鲜血液。6月中旬通过全段后备列车、候补后备列车长公开选拔竞聘，185名同志获得后备、候补后备列车长资格，已有22名同志担任代理列车长，8名同志担任实习列车长，4名同志担任列车值班员。五是将旅服车间财务划归段财务收入科，迈出了餐饮改革第一步，实现了过程控制。

3、标本兼治，路风工作呈现良好发展态势。一是以K258次列车“大

换血”为突破口，加大了对路风重点车的整治力度。公布了各次列车的关键区段、关键部位，安排车队干部在关键区段添乘，对关键部位进行检查，在北京及其他地区设立了办事处，安排人员对过往列车进行检查。二是在全段范围深入开展了“严防、严查、严处路风问题”，公布了路风举报电话，出台了《路风问题调查处理程序及责任追究办法》《路风问题举报奖励办法》等。对旅客投诉、各级工作组检查发现的问题，一一进行核实，严肃查处，全年，因路风问题受到处罚的共计57人，其中车队干部13人，正副列车长17人，其他人员27人；受到开除路籍留路察看1年处分的2人，受到记大过处分的3人，受到记过处分的25人，受到警告处分的23人，受到其他处分的4人。三是治理效果显著，路风问题呈明显下降趋势。“大换血”后，彻底解决了K258次路风“老大难”问题，沿线车站及沿途旅客对新开列车评价较高；过去一些路风重点列车经受住了部、局、段的突击检查；全段路风治理成果在全路路风办主任工作会议上受到表扬。

4.发扬团队精神，各项急、难、险、重任务高质量完成.2008年，我们经历了抗击南方低温雨雪冰冻灾害，“5.12”四川汶川特大地震灾害，北京奥运会、残奥会重点任务，承担棉农专列、军、专、特运任务等方面的考验。圆满完成了“迎奥运、保安全”工作，在列车上开展迎奥运与旅客联欢互动活动，受到局领导的称赞。截止到目前，我段共担当了旅游车15趟，担当临客10个车次98趟，担当棉农专列2列6趟，担当摘枸杞民工专列2列2趟，担当援广专列4列，抗震救灾热备车2列，担当重点专列任务2趟，担当专运任务24趟，担

当军运任务78辆、86趟，扩编加挂25辆。涌现出了铁道部“优秀党员”包广车队原总支书记桑志强等先进典型。

5.抓好服务典型选塑，全面推进文化管理。以健康向上的文化氛围激发职工爱岗敬业的热情和积极性是全段着力抓好的一项重点工作。一是建立了能体现包头客运段特点的视觉、听觉等企业文化体系。制作了段徽、提炼出了“一切只为旅客满意”的服务理念和“服务创造价值、发展缔造幸福”的企业精神、企业定位及企业愿景、诚信理念、经营理念、管理理念、环境理念，确立了“1233服务法则”（研究一门学问：旅客旅客心理学；掌握两门技能：能导游、能为旅客演唱草原歌曲；学习三种语言：蒙语、英语、哑语；关注旅客三觉：视觉、听觉、感觉）。二是加大了时事信息传递速度，扩大了宣教职能。在段内创办了《时事直通车》，向职工宣传全局、全段当前形势、任务；创办了《草原风》旅行杂志，面向旅客全面介绍我局发展概况和我段自然情况；创办了《客运快报》，在第一时间把全段重点工作、具体要求传递到班组。三是及时选塑典型，在职工中形成了比学赶超的浓厚氛围。在一线班组中选出了17名优秀列车长、17名优秀列车员，并将先进事迹利用《时事直通车》进行了刊发。在当前全段开展的“全面提高服务质量百日攻坚活动”中，设立了段级“首席服务明星”“红旗车队”“红旗班组”。四是对首趟草原文化主题列车进行了精心打造，利用T284次特快列车开行的有利时机，我们认真理解全国人大副委员长乌云其木格同志的题词“新草原列车”的内在含义，对列车进行了文化定位，从卧具到车厢布置都营造出了新草原、新变化的浓厚气

息，制作了专题广播节目和体现草原变化、我局我段变化的草原歌曲。

6.全力以赴，各项经营指标圆满完成。一是把安全工作摆在了重于一切、高于一切的位置，坚持了“安全第一”不动摇的方针，严格落实了安全问题看板管理制度和3个“2+1”考核的有关规定，加大了对现场作业的过程控制和日常检查，段长带头落实暗访检查制度，加大了对折返及外局运行区段的夜间检查力度。特别是在“4.28”胶济线特大旅客列车事故发生后，全段上下开展了“翻箱倒柜式”的剖析反思，进一步打牢了安全生产基础。截止到12月19日，我段实现无一般D类及以上交通事故安全生产1005天。二是服务质量有了明显提升。减少了保洁公司数量，将一些不负责任的保洁公司及时清退，重新签定了协议，制定了《保洁作业考核管理办法》，在K90次、K264次列车上试行了库乘分离，减轻了乘务员劳动强度。三是深入开展了出库质量大整治活动和普通车整治活动。确立了11项重点整治内容，在库内设立了出库质量检查大队，指定专人对列车标识、揭示揭挂进行统一清除，统一粘贴。三是运输收入提前超额完成。铁路局下达我段堵漏保收任务指标计划为8610万元，截止到12月18日，实际完成10933.7万元，超额完成计划的27%。受“席位复用”政策影响，列车补卧收入十分有限，各班组为了良好完成任务，把主要精力放在了硬席车查堵和提高卧铺利用率方面。

6.全面启动品牌列车打造活动。按照品牌列车打造实施规划。一是顺利实现了K258/7次“大换血”，为T284/1次打造草原文化主题列车奠定了基础。在5月8日，整建制完成了256名职工的“大换血”，

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